Début décembre, selon les dernières citations du marché, le prix sur place moyen du phosphate de type électrique de fer de lithium a dépassé 90 000 yuans/tonne, une augmentation de 3 000 yuans/de tonne du mois dernier, une nouvelle haute pendant trois années !
En même temps, en raison d'une demande forte continue sur le marché en aval du quatrième trimestre, l'espace d'offre de fer-lithium est toujours là, et le prix du phosphate de fer dans le lithium continue à augmenter avec le prix des matières premières d'ici la fin de l'année.
En outre, car le prix des augmentations de matériaux, d'une part, l'expansion de la capacité de batterie de phosphate de fer de lithium de fabricants de batterie continue à accélérer, et l'augmentation du prix des batteries de fer-lithium augmentera l “l'année prochaine ; d'autre part, le phosphate de fer de lithium et l'investissement en matières premières continuent à devenir l'industrie populaire de batterie au lithium.
Vitesse d'expansion de batterie et d'augmentation de phosphate de fer de lithium de prix
Du côté de la demande, Tesla et beaucoup d'autres constructeurs d'automobiles ont choisi des batteries de phosphate de fer de lithium pour des installations de soutien. Les sociétés de batterie courent par CATL ont fréquemment reçu des commandes pour des batteries de LFP.
Quant aux fabricants de voiture, au Hyundai, au Volkswagen, au Daimler, à l'Apple, etc. tout le plan pour employer des batteries de phosphate de fer de lithium, et des modèles domestiques populaires tels que la Grande Muraille, le Xiaopeng, le Nezha, et la course zéro ont également remplacé des batteries de fer de lithium.
En termes d'ordres, en octobre de cette année on a signalé que que Tesla avait réservé 45 batteries de phosphate de fer de lithium de GWh de CATL pour le plan des ventes de l'année prochaine, principalement pour les 3 modèles et l'addition modèle de Y. In à pré-commander 45 batteries de GWh de CATL, Tesla prévoit également de passer des commandes supplémentaires.
Actuellement, la capacité installée nationale de batteries de phosphate de fer de lithium a dépassé cela des batteries ternaires pendant plusieurs mois consécutifs. On l'estime que la capacité installée de la Chine de phosphate de fer de lithium sera 60% de capacité installée en 2025, et on s'attend à ce que le taux de pénétration global à long terme de phosphate de fer de lithium atteigne 35%.
Afin de satisfaire une demande en aval éclatante, les sociétés de pile électrique également ont rapidement augmenté la proportion d'expansion de phosphate de fer de lithium.
Concernant CATL, en avril cette année, Président Zeng Yuqun de CATL a indiqué que la proportion de batteries de phosphate de fer de lithium augmentera graduellement à l'avenir, et CATL augmentera la capacité de production de batteries de fer de lithium.
Pour BYD, la société augmentera sa base à Chongqing en 2021 et établira de nouvelles bases à Tchang-cha, à Guiyang, à Bengbu, à Tchang-tchoun, à Jinan, etc. On s'attend à ce que la capacité de production de batteries de lame approche 60 GWh d'ici fin 2021.
Concernant la puissance de lithium de Yiwei, le 5 novembre, la société prévoit d'investir 6,2 milliards de yuans pour établir un grand projet cylindrique de batterie de voiture de tourisme de 20 GWh et un projet carré de batterie au lithium. Phosphate de fer de 16 GWh dans Jingmen ; Le 12 novembre, la capacité de production de la batterie de fer de lithium de GWh de la société 14 a été mise dans la production ; le 29 novembre, le projet de batterie de phosphate de fer de lithium de GWh de la société 50 a été signé à Chengdu.
En outre, l'atterrisseur New Energy, SKI et d'autres géants internationaux de pile électrique ont également indiqué clairement cette année qu'ils ont commencé à dérouler des batteries de phosphate de fer de lithium et à prévoir de nouvelles lignes de production.
En même temps, l'augmentation forte de la demande dans l'industrie a intensifié des déséquilibres d'approvisionnement, en particulier la « réapparition » des batteries de phosphate de fer de lithium est transmise à l'extrémité matérielle ascendante, menant à la suite de la hausse du prix des matières premières et du coût de batteries au lithium également accrues. Si on le calcule selon la citation matérielle, prenant comme exemple aux 523 classiques la cellule de batterie carrée de phosphate de fer de lithium, son coût augmentera de 62%.
Récemment, on lui a dit que l'ère de Ningde, qui a la capacité la plus forte de commander les coûts de la chaîne industrielle, a augmenté des prix. Avant cela, on rapporte que beaucoup de sociétés de pile électrique ont publié des lettres de hausse du prix, y compris BYD, énergie de Penghui, Guoxuan de pointe, Zhuoneng New Energy, prix de batterie de phosphate de fer de lithium etc. ont 10-20% accru depuis septembre.
En outre, des indices peuvent également être trouvés dans l'offre pour le projet de batterie de phosphate de fer de lithium de GWh de la tour 2 de la Chine en 2021. Parmi les estimations des candidats de gain, l'estimation la plus élevée accrue par 0,3 yuans/Wh a comparé à février.
Il a dit que l'année prochaine, on s'attend à ce que le prix des matériaux de batterie au lithium demeure élevé, le coût de batteries au lithium est encore difficile commander des initiés d'industrie, et on s'attend à ce que la hausse du prix des fabricants de batterie demeure haute. aussi impératif. En même temps, afin d'assurer le bon fonctionnement du programme de fabrication pour l'année prochaine, les constructeurs d'automobiles sont pour accepter des hausses du prix.
L'investissement en phosphate de fer de lithium est devenu un point chaud
Il peut voir que, donné la certitude élevée de la demande du phosphate de fer de lithium, le déséquilibre entre l'offre et la demande a incité plus de capital pour écrire des matériaux de construction en amont, et relativement à d'autres matériaux à chaînes d'industrie
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